Hello
Igen, ma reggel megvolt a hatodik befelé. Még kettő kell és a minimálisan elvártat megcsináltam. Mindamellett, hogy simán meglesz, utána sem tervezem befejezni a tekerést.
Tervezem, hogy beruházok egy országúti bicajra is. Erősen terv azonban, nem kicsit fosnék az országúton ahogy erről már sokszor írtam is. De tervnek a dolog azért megmarad.:-D
Ma a hatodikon nem volt semmi érdekes. 05:30-as indulás és 06:51es érkezés. Mondjuk, úgy hogy átlagos, csináltam már ilyen kört...
Az ötödik bamon hazafelé annyira sajnáltam magam, hogy nem mentem el a BAM reggelire, hogy a Soroksári Bucipékségnél megálltam saját bejáratú bam reggelizni. Ez itt a reklám helye lesz, de 110 forintért vettem egy akciós kakaós csigát, ami annyira finom volt, hogy majdnem visszamentem még egyet venni. Abszolút ajánlom...
Kiültem egy közeli kis parkba, élveztem a reggeli napsütést és rágcsáltam a kakaós csigát... miközben néztem ahogy a népek zúznak a munkába....pihentető érzés volt:-P
Aztán persze mentem tovább...necces lett volna ha álmon pihenem magam a parkban:-D
Kellemes húsvétot mindenkinek...
hogy, miután szépen kicsicsáztam a mai posztomat a net daemon úgy döntött, hogy anyámat és elvitte az irományom...szóval akkor újra.
Az előzőekben megemlékeztem Gy. régi cimbora - ex-kolléga és egy előző munkahelyem színeiben bam-oló kis csapat körüli örömömről. Like-oltam is őket a bam oldalán. Hajrá CallBike. Megmutattam, hogy szerintem GY. milyen bicajjal teker:
Ez egy Kalkhoff verseny bicaj. Passzol GY. mentalitásához, csak bátorítani tudom. Nagyon nem kell, mert hozzám hasonló megszállottsággal teker hóban-sárban éjjel-nappal:-D Meggyőzött, hogy teljesen rendben van a bicaj mániám.
Ok:-DD
Ja, GY kapcsán megemlékeztem még az előző, elszállt verzióban egy pár évvel ezelőtti Szilvakék Paradicsomban elkövetett berúgásról, amiről MG Beherovkája tehetett:-D
Aztán az elszállt posztban ujjongtam még arról is, hogy ma reggel befelé rekordidőt jöttem. Ajtótól ajtóig 1 óra 15 perc. Már majdnem annyi, mint amit elvárok magamtól. Arról is írtam, hogy eseménytelen volt a túra, attól eltekintve, hogy néhány rendszeresen ugyanakkor ugyanott csapató biciklis társsal ma már ismerősként üdvözöltük egymást...Bólintottunk egymásnak:-D
Apróság, de nekem jólesett.
Epedve néztem a BAM site-ján a képeket a reggelikről, meg olvastam az írásokat. Sajnálom, hogy kihagytam, majd a következőn ott leszek...
Egyébként a fék és az első váltó ugyanúgy van... Egyszer csak megcsinálom...
Ennyi mára(második nekifutásra), meg egy videó....
Jó reggelt.
Tegnap hazafelé bam-olás közben oldalról lesatuztam egy bokrot. Teljes mértékben én vagyok a hibás. Lazáztam és a gyalogosok között szlalomoztam, persze nem gyorsan. A vágóhíd-nál lévő OBI előtti járdán történt az eset. A lényeg nagyon elhúztam a bicajt balra aminek az lett a vége, hogy a bokor végig karistolta a baloldalam. Néhány karc a lábamon és a kezemen. Kellemetlen de ez van. Köv. ott tolni fogom semmi szlalom.
Hazafelé a soroksári úton mentem ugyanúgy ahogy mindig. Egész pontosan a járdán. Meggyőződésem, hogy ott konkrét életveszély az úton menni. Van ugye a szélén az autóbuszsáv. Kresz szerint ott nem lehet biciklizni. Eggyel bentebb kéne, ami meg reggel befelé tele van örült módon száguldó kocsikkal( nyilván mindenki siet, hogy ne késsen el a munkából). Konkrét életveszély.
Biciklis társaim picit szabályt szegve a buszsávban mennek. Ha ettől eltekintünk, ott sem az a szuper biztonság, lévén Erzsébet és Soroksár felől non-stop jönnek a buszok...Sajnálom én ezt nem merem bevállalni..
Szépen eldöcögök a járdán.
Ma nem lesz időm féket meg váltót szerelni. Ügyes-bajos dolgaink miatt Bp-en lógunk majd egész nap.
Sajnálom, hogy kihagytam a tegnapi BAM-os reggelit, de egyik helyszín sem esett egyáltalán útba és nem volt kedvem akkorát kerülni.
A kép nem reggel és nem befelé készült...
Holnap újra meló, újra bam...újra tekerés....
hajrá...
Ma hajnalban végig vittem a negyedik bam-om. Hát tartogatott némi meglepetést.
Először is tíz perc hátránnyal indultam. Annyival később sikerült felkelnem. Ez a 10 perc mínusz végig kísértett, a befelé tekerésen. Annyira, hogy kb. félútnál majdnem felültem a HÉV-re arra gondolva, hogy el fogok késni. Aztán mégse. Pesterzsébettől durva 35-ös tempót sikerült diktálnom és meg is tartanom. 06:55-re be is értem. Kemény hajtás volt. A lánc klasszul bírta. A beavatkozásnak meg lett az eredménye.Vadonat, gyönyörűen 
csillog-villog...legalább is a lánc.Na most az első váltó és a hátsó fék nem. A váltó pontatlan, a legnagyobb fogaskerékre nem dobja fel a láncot. a hátsó fék nem fog. Az volt az érdekes, hogy csak akkor nem fogott ha rajta ültem. Próbálgattam leszállva és úgy látszólag semmi baja nem volt. Nem értem. Befelé nem volt időm szerelgetni, hazafelé meg energiám nem lesz...a jövő zenéje.
Mind a kettő az olajozás után kezdett gyengélkedni gyanúm, hogy köze van hozzá...
Mára ennyi. Még 8 óra és tekerhetek haza....
Hello Blog!
Ma volt időm rendbe tenni a láncot. Először is ugyanazzal a szerrel amivel a múltkor szépen lekentem megint az első-hátsó fogaskerék tárcsát. Picit rajtahagytam ,aztán először nedves majd száraz ronggyal szépen csontszárazra töröltem. A rozsdaréteg lejött, gyönyörűséges szép tiszta lett a lánc is és a fogaskerék tárcsák is.
Miután száraz lett lekentem olajjal mindenhol ahol kell. Gyakorlatilag tökéletesen halk lett a pedálozás mechanizmus. Gyönyörűen "surrog", ahogy kell.
Most, hogy a hajtás rendben rá kell állnom a váltó beállításra. Pontatlan lett egy kicsit. Semmi gondom ezzel, közel 1,5 éves bicaj és még sohasem nyúltam hozzá az állandó gumiszerelésen kívül. Itt az idő, úgyhogy köv. pihenőnapon beállítom a váltót is.
Holnap meló, reggel bicajjal tekerek be, végre a kresznek is megfelelő felszereltséggel...
A lánc alapvető változáson ment keresztül. A szer ami gyárilag rozsdamaró gyakorlatilag egyenletes világosbarna rozsdaréteget "varázsolt" a láncra ma reggelre. Olyan, mintha befestettem volna a láncot világosbarnára. Nagyon durva. Elindulni alig mertem vele, féltem, hogy egész egyszerűen tömegpusztító fegyvernek fognak nézni...miszerint halálra röhögi magát a többi bicajos. Nagyon durva...Pedig úgy csináltam mindent ahogy kell.
A szert felhígítottam 1:2 arányban 1 a szer 2 víz. Lekentem a láncot aztán sima vízzel lemostam...nem vágom....mindenesetre mindenhol azt olvasom, hogy az ilyen durván elbaszott láncnak sanyi....cserélni kell. Nem kicsit voltam reggel pipás..
Pedig tegnap mindenféle módon kresz képessé tettem a gépet. Elől hátul világítok,csengőm is van....de a lánc...Most este van...reggel óta ezen dühöngök
A BAM alatt nem volt semmi. Csak hideg. Eseménytelenül tekertem végig a távot.
A lánccal kezdenem kell valamit, igy nem maradhat....
Ma reggeli hazatekerésem is eseménytelen volt. Azonkívül, hogy a szeles hideg nem volt túl jó tényleg nem volt semmi történés. Egy csomó bicajost láttam, hál'isten nagyon sokan szeretnek bicajozni.
Szépen lassan hajtottam hazafelé. Figyeltem a forgalmat a soroksári úton. Kicsit paráztam a rendőröktől, lévén még világítás és csengő nélkül mentem. (Pénteken, a köv. körömön már lesz rendes lámpám és csengőm.)
Rendőrrel nem találkoztam ugyan, de az életével játszó biciklistával nem is eggyel.
2008 as mongoose downhill bicaj
Buszsávban tekergők meg a kocsik között szlalomozók. Hát le a kalappal. Volt egy nő aki mellett miután elrobogott egy busz alig bírta megtartani az egyensúlyát a menetszélben. Vártam mikor borul el. Nem mernék a soroksári uton a kocsik között biciklizni.
Szerencsére igen széles a járda kevés gyalogossal. Kíválóan alkalmas a kerekezésre.
Ma alvás után nem volt kedvem lámpa után rohangálni, de holnap elnézek egy-két helyi bringa boltba szétnézni mi a felhozatal.
Egy ismerőstől kaptam rozsdamarót. Holnap lekenem vele a láncot, kíváncsi leszek a hatásra...
Most ennyi...kómázok vissza:-D
Hello Blog!
Egy kedves olvasó innen tovább navigálva eljutott a régen nem vezetett,avitos teljesen más 
témában írt régi blogomra. Kénytelen voltam nem hozzáférhetővé tenni..
Most ez a téma van, a többi már egyáltalán nem érdekes
Ennyi
Hello Blog!
Jelentem túl vagyok a második BAM szeánszomon. Ugyanúgy 5.30-kor indultam, mint a múltkor, de most 06:50-re beértem. Tíz percet javultam. Ami még mindig nem az amit eredetileg terveztem, de azért fejlődök. Kis léptékben, ugyan de azért mégiscsak:-D
Az úton egyébként nem volt semmi érdekes. Egy dolgot kivéve. Pesterzsébet után egy bicajos társsal „komoly” versenybe kezdtem. A bicajos társ egy 50 körüli úriember volt. Nagyjából döntetlenre álltunk egészen egy lámpás zebráig, ami épp zöld volt nekünk. A társ ezerrel hasított keresztül a zebrán lassítás nélkül.
A KRESZ szerint ilyenkor le kell szállni, át kell tolni majd a túloldalon vissza. Én így is tettem. Lentebb már írtam egy esetről, amikor a zebra közepén elütöttek. Akkor engem találtak hibásnak, mert nem szálltam le a bicajról. Azóta erre mindig figyelek és leszállok.
Szóval emiatt elbuktam a versenyt ami miatt bosszankodtam, mert nem volt fair…
Más nem volt.
Beérve kicsi szókaratéba kezdtem az egyik takarítóval, miszerint nem jó helyen parkolok a biciklivel. Ez még rendezésre szorul, mert hiába luxus társasház, kurva gazdag lakókkal meg több 10 milliós autókkal, akkor sem merem lent hagyni a biciklimet a garázsban. Még lezárva sem.
Ennyi volt a reggel.
Rossz hír, hogy beborult az idő. A jó viszont, hogy megjött a fizetés, így lesz keret beruháznom világításra meg csengőre. Nem kell „bujkálnom” a rendőrök elöl.
Várom a reggelt. Újabb út, újabb tekerés...
Értem én a kényelmességet, de azért ne már...
Automata váltó
Az automata váltó nem egy új találmány, immáron évszázados innováció, de eddig nem alkalmazták széles körben a kerékpárok gyártásakor.
2007-ben a Shimano, egy ilyen váltóval felszerelt kerékpárt dobott a piacra. Az automatikus váltást biztosító berendezés zárt házban, városi kerekezésre alkalmas kivitelben érhető el. A három sebességes váltó, erre a terepre a legalkalmasabb igazán, a rövid városi távokat tökéletesen kiszolgálja.
forrás: biciklopedia.hu/automata-valto
Reggel arra kelltem, hogy tudományosan gondolkodom a hatékony váltóhasználatról. Alapjában véve a dolog ugye nem bonyolult. Hegynek vagy dombnak felfelé és lefelé is adott, hogy az ember milyen fokozatokat használ. Ez nem igényel különösebb gondolkodást.
Amin viszont eltöprengtem egy kicsit, hogy miért is van ennyiféle sebesség fokozat mountain bikeokon. Tapasztaltam is és rengeteg videót megnézve láttam is, hogy nem használnak max 2-3 fokozatot. Egyet hegynek fel egyet le meg egyet a gyorsuláshoz. Downhill esetében meg merem kockáztatni, hogy összesen egyet használnak. Azt amiben a nyeregből kiálva tekerve könnyen tudnak gyorsulni.
A témán zörögve kicsit szörföztem a neten és találtam egy GIANT bicókhoz elkészített használati útmutatót. Ebben részletezik a hatékony váltóhasználatot is.
Ami az irományban érdekes volt az a felhívás, hogy ne váltsak keresztbe. Azaz pl. az általam gyakran használt utazósebességhez klappoló áttétel nem megengedett.
Az elől-hátul nagy tárcsa. pl. nem jó. De ugyanez igaz az elöl hátul kistárcsa kombóra is. A lánc keresztbe áll a két tárcsa között igy ez gyorsabb kopást és gyorsabb elhasználódást jelent. Megfontolandó. A következő körömnél figyelni fogok erre is, azaz nem váltok keresztbe. A problémám csak annyi ezzel, hogy ha egy kicsit sem akarok sem keresztbe sem sréhen váltani akkor összesen három fokozatot kéne használnom.
1. Elöl legnagyobb hátul legkisebb ez lenne a hegynek le
2. Elöl legkisebb hátul legnagyobb ez lenne a hegynek fel.
3 Elöl - hátul középen ez lenne az utazó sebbeség? Vagy az ahol a downhillesek nyeregből kiállva taposnak?
A kérdés érdekes. Nem nagy volumenű persze, de ahoz, hogy kicsit tudományosan de hatékonyan tudjak bicajozni fontos átgondolni.
Na a fent részletezett váltás filozófiát ki fogom próbálni holnap. Majd beszámolok.
A neve Intense M9. Kapható nálunk is. Az alapfelszereltségű ára 740.000 HUF.
Az egyik legkomolyabb versenygép...
Hello!
Aktuálisan biztonsági őrként dolgozom. Pénzt kell keresnem ugye. Szombat reggel betekertem a munkába, aztán lenyomtam a szolgálatot és ma reggel meg hazatekertem. Nem volt semmi különleges.
Érdekes, hogy a BAM regisztrációs oldala alapból úgy gondolkodik, hogy aznap tekerek haza is melóból, amikor betekerek oda, de nincs igazán jelentősége.
Vicces, hogy a BAM oldalán már 31-en like-olták a csapatom regisztrációs lapját:-)
Merthogy csak úgy lehetett regisztrálnom magam a kezdeményezésbe, ha csapatot indítok.
Jelentem a Kerékharcosok csapata 1 fővel extra lelkes BAM aktivista.
Köv. kör kedden reggel indul.
Ja, kilinkelem a bamot is:-D
Találtam egy oldalt, ami bár nem annyira bő, mint a bikemag, de tartalmaz érdekességeket.
Mellesleg innen érhető el Buruczki Szilárd saját blogja is.
Kiraktam a linket oldalra.
Hello!
Teljes mértékben élek virulok. Nem tűntem el. A bicajos dolgaim háttérbe szorultak. Most elővettem őket egy kicsit, ennek örömére a blogot is folytatom. Mintha mi sem történt volna.
A gépem még mindig ugyanaz. Gyakorlatilag semmi komoly baja. Az első váltón kell állítani. Kissé kerreg ha elől a legnagyobb lánckerékre váltok. Lehet, hogy bowden gyengélkedik, meg kell majd néznem.
Ami érdekesebb, hogy a lánc rozsdásodik. Nem is igazán értem. Az én elképzelésem szerint a láncnak minimum rozsdamentes acélból kéne készülnie. Vagy tévedek? Egy autómosós ismerőstől kértem spéci rozsdaellenes vegyszert. Holnap rákenem. Kíváncsi vagyok...
Na de hogy miért is aktivizálódtam újra? Idén is beneveztem a BAM-ra. A tavaszi fordulóra és az előírt nyolcból az első menetet le is tudtam.
Ma reggel hétkor kezdtem dolgozni(épphogy beértem). Otthonról fél6-kor indultam. A táv kb 21km. Kiszámolva ez bizony nagyon gyenge eredmény. Még. Végig ismerős terepen tekertem. Viszont nagyon durva ellenszélben.
Előzetesen úgy kalkuláltam, hogy átlag 20 km/h-ás tempóval simán betekerek 1 óra alatt. Na a szél simán keresztbe tett. Küszködtem is meglehetősen.
Mire beértem klasszul elfáradtam. Még mindig érzem a zsibbadást és némi izomlázat. Valahol azért büszke is vagyok kicsit magamra, mert a durva ellenszél ellenére is simán lenyomtam a távot. Lelkesedésem töretlen, megcsinálom még hétszer.
Kicsit extra bukét ad a túrámnak, hogy KRESZ szempontjából kicsit problémás a gép. Se első se hátsó lámpa. Nincs UV zöld mellény sem. Ezek pedig előírás. Be kell szereznem őket, ellenkező esetben simán megbüntethet rendőr ha összefutunk. Nem kéne...
hogy az ember "kvázi" munkanélküli és igénye van rendszeres tevékenységre. Munkába járás miatti hiánypótlás végett. Na nekem a bicajozás válik ilyen tevékenységemmé. Persze az sem utolsó szempont, hogy valamivel több, mint 3 hónap múlva lesz életem első igazi mountain bike versenye, amin végig akarok menni. Igy 32 évesen szerintem ez egy kihívás. A cél adott..
Úgyhogy ma is elmentem egy laza kis edzőkörre. A kitűzött táv 15km volt. Hááát. Érdekes kör volt. A tegnapi hóban trappolás után úgy döntöttem, hogy ma "országutizom" mountain bike-al. Egyrészt azért, mert ez az egy biciklim van másrészt azért mert Szigetszentmiklós gyakorlatilag összes útja totál kátyúhalmaz. A mostani köröm simán felért egy közepesebb cc-s földúttal, holott majdnem végig betonon mentem. A kátyú kerülgetést szinesítette a konstans szemerkélő eső, a marha nagy autós forgalom és az a tény, hogy 4 olyan kedves autós embertársam is elhaladt mellettem akik a járművükkel telibe vertek jeges pocsolyavízzel. ( Jelentem visszaérve komplett ruhatár cserére volt szükség, mert minden réteg csontra elázott és facsarni lehetett mindből a vizet.)
Egyes helyeken az eddigieken túl további szépség elemek voltak a pocsolyával színűltig megtelt kátyúk és a tó méretű úttest szélességű pocsolyák amelyeket nem tudtam kikerülni. Kifejezett izgalom volt mindegyiken áthajtani, nem tudva mi van benne és eleve mennyire mély.
Egy darabon mentem csak földúton (ergó nem takarított) ma, aminek kapcsán végkép eldöntöttem, hogy amint lesz pénzem lecserélem a külsőket is. Ha lesz kedvem szétnézek a neten a külsőkkel kapcsolatban. Tesztek, árak, miegymások...Mindesetre mostmár megértem a Forma1-ben a "milyengumiazideális" témájú nyünyögést..Ha az ember a saját bőrén tapasztalja...
A másik igen fontos beruházásom a bukó a külsők és bicajosgatya mellett valamilyen vízhatlan bicajoscípő. Szétázott a sima sportcsukám megint, vele a dupla zokni réteg és a lábam is. Mire befutottam konkrétan elgémberedtek a lábujjaim.....Na a lényeg fejleszteni kell az infrastruktúrát...
Amúgy a bicaj jól megy, a váltó pontos a teleszkóp csillapítása is megfelel az igényeimnek. Csak a gumi nem.....
..lévén továbbra is szent fejlövésem, hogy indulok a vinyei futamon. Na persze továbbra is az a fontos, hogy végig bírjak rajta menni. Merthogy a céltáv az az 59 km-es középtáv, ami nekem nem kevés.
Ma ennek az 1/3-át tekertem azaz 18km-et meg gyalogoltam vagy kettőt, mert ott összefüggő 15cm-es hó volt meg egy rakás vadnyúl és más nen nagyon....
Na de nem ott indult. A hév hídtól. 
Addig még mindenhol volt rendes út vagy nyomtáv. Tekertem is ahogy a csövön kifért. A híd után bementem Dunaharaszti kevésbé forgalmas utcáiba. Itt éreztem a téli tekerés ízét:-DD Csúszkáló utak, megakadó első kerék. Volt izgalom. Nem győztem figyelni a havat, kerülgetni a jeget.
Volt egy rész ahol egész egyszerűen elfogyott az út:-D Na ott maximum ösvénynek lehetett nevezni a továbbiakat (még mindig bent a lakott területen).Többször majdnem zakó lett a vége annak a rémképével, hogy belecsúszom a Dunába. A végén tolnom kellett mert egész egyszerűen állandóan ment ki alólam a bringa.
Az első pillanattól kezdve gyanús volt, hogy nem teljesen klappol a gumi a téli menethez. A rovátkákba megszorult a hó. Onnantől kezdve gyakorlatilag teljesen simává változott a felülete. Ha egy picit is ferde volt az út csúszott is el oldalra. Nem vagyok nagy gumimágus, de a képen azért látszik, hogy a hóba nem ilyen kell:-DD Ez az első kerekem Dunaharaszti nyaralótelepen történt tekergésem első 5 perce után.
A nyaralótelepi rész után tekeregtem még egy kevesett a már kicsit jobban letakarított utcákon. Volt erdei út, házak közötti enyhe lejtőzés, jólesett:-)
Olyan 10km után hazafelé indultam, ugyanúgy vissza a hév hídon, de nem a normális betonúton, hanem kerestem magamnak egy nagyjából járhatatlan utat a semmibe:-D
Enyhe mazohizmus volt erre tekerni. Két nyom, teljesen mélyen. A nyom két oldalán 15 centi hó, amibe beleért a pedál. A nyom oldaláról lecsúszik a kerék. Ha nem lecsúszik, akkor a nyomból kiugorva egyből elakad a hóban. 15méterenként taknyolhattam volna. Egyszer sikerült:-D A kerék elakadt a hóban és én a tipikus halálugrással átvetődtem a kormány fölött a bicaj meg utánam. Mókás volt.
Az "út" a képen is látható bokros sávig tartott. ott egészen konkrétan elfogyott. Két lehetőség volt. Vagy keresztül török a susnyán ahogy tudok, vagy feladom, leülök a hóba és mintvalami reményvesztett filmhős odafagyok a nagy semmi közepébe.
Evidens volt a választásom. A susnyán még át tudtam tolni a bicajt. Közben rengeteg vadnyulat meg őzet láttam. Egyfajta turisztikai programnak fogtam fel a dolgot. Egy szépség hibája volt csak. Egy idő után akkora lett a hó, hogy nem bírtam tolni a gépet igy vállra kellett kapnom. Vígan bandukoltam a minusz 3 fokos napfényes sipcsontig érő havas szántóföld kellős közepén a vállamon egy biciklivel. Időnként megnéztük egymást a nemmessze elsuhanó hév ablakából kitekintő utasokkal. Nagyokat vigyorogtam rajta, hogy mit gondolkodhattak, mit keresek ott:-D De kiértem. Túléltem. A csukám a dupla zoknim tiszta víz lett, de semmi egyébb károsodásom nem történt:-D
A monti is fehérbe öltözött egy kicsit...
Innen már egyenes út vezetett vissza. Kellemesen elfáradtam. Most pihegek. Az egész kis túrám kb 3 órás volt. Bár ez nagy részben a gyaloglás miatt volt ennyi. Mivel egy darabig még megmarad a hó, lesz még téli tekerésem, de ennyire azért nem fogom vadra venni a havas érzést...
Egyike lenne a mai nap, ha nem épp állás után kujtorognék. Lévén jelen állapotomban a "gazdasági váltság miatt nincs szükség tovább a munkádra" klubb népes táborát gazdagítom.
Igy ennek kapcsán ma is és holnap is állásinterjúknak nézek elébe. A szokás hatalma, hogy már kicsit sem vagyok lelkes. Október végén vágtak ki, azóta mintegy 40 helyre küldtem pályázatot, visszajelzés is alig-alig jött. Szóval majd akkor élem bele magam a dologba, ahogy belépek majd első nap az új irodámba....erről ennyit...
Az idő továbbra sem teszi lehetővé a bicajozást Bár lehet, hogy én akarok sokat:-D Minden megoldható lenne...Kicsit olvadjon és megyek, újra ki, vágyom rá nagyon...
Olvasgattam egy cikket ami röviden arról szólt, hogy milyen fajta kerékpárok vannak jelenleg a piacon, felhasználási cél, személyes preferenciák alapján mik közül lehet választani. Nem is ez a lényeg, a cikk korrekt munka, a magam szintjén nem találtam benne semmi kifogásolni valót.
Abban viszont már igen, hogy a cikket kommentálta valami kis Kazinczy palánta. A kommentre reagált a cikk író, és volt benne egy fél mondat aminek a kapcsán elgondolkodtam. Az szerintem teljesen rendben van/lenne, ha a forgalmazók fizet(né)nek azért, hogy aktuálisan az ő új modelljük legyen a tesztalany. De vajon azért fizetnek-e hogy a teszt pozítiv kicsengésű legyen? Vagy esetleg azért fizetnek-e hogy ha irnak mondjuk a DH bicajokról általában, akkor, mint példa az adott cég adott gépe legyen feltűntetve?
Na lényeg a lényeg...továbbra sem értem miért húzza le a rollót a nyomtatott Bikemag....
Ma kimaradt a bicaj téma. Nem utolsó sorban azért mert erre felé közel fél méter hó esett. Esélytelen lett volna nekiindulni:-D Ennyire nagyon én sem vagyok őrült. Maradt a netezés. Sok érdekeset találtam most is mtb témában. Pl. beszámolót hazai rendezésű havas versenyről ( hmm mégsem elvetemült dolog ez a téli tekerés:-) )
A Bikemag site-jára tévedve észleltem a hírt miszerint beszüntetik a nyomtatott formátumot. Legalább is a rendszerest. Szomorú. Évekig vettem, amíg még Mountain Bike Action Hungary címre hallgatott. Aztán hosszú szünet, majd tavaly ősszel újra nekikezdtem, erre megszünik. Űrt hagy maga után. Nem akarom firtatni az okokat ( mindössze feltevéseim összessége lenne amúgy is) de biztos vagyok benne, hogy tisztán financiális okai vannak. Amit mondjuk nem értek, mert az újság tele van reklámmal, nem hozott eléh hasznot? Káár...Az online verzió már nem lesz ugyanaz...mindesetre olvasom őket ugyanúgy tovább...
Kár, hogy nem találtam a site-on RSS linket....
Ja és találtam egy dunaharaszti mtb csapatot. Érlelem a gondolatot, hogy jelentkezem náluk. Megvárom, hogy olvadjon a hó és írok nekik.
A site-jukat nézegetve, a képeken láttam, hogy a versenyzők legtöbbjének Merida-ja vagy Magellan-ja van. Szöget ütött a fejemben a kérdés, hogy miért ennyire menő ez a két márka. A jó marketing vagy tényleg ennyire jók? Nem tudom....Nekem jellegtelenek, biztos, hogy nem jövök le a mongoose vonalról:-DDDD
A ráncfelvarrás ilyen lett egyenlóre. Ez sem az igazi. Az igazat megvallva összesen annyit csináltam, hogy az egyik gyári sablont lecseréltem egy másikra:-D Kedv kérdése és folyt köv...
Emellett kitettem az engem érdeklő rendezvények linkjét oldalra. Ez nyilván folyamatosan bővülni is fog..
Jó hajnalt.
Tegnap viszonylag jobb idő volt. Ami azt jelentette, hogy a hő közelebb volt a nullűhoz, mint a minusz10-hez. Egyéb program lévén mára halasztottam a tegnapra tervezett tekerést.
Kinézve az ablakon viszont szomorúan konstatáltam, hogy megint esik a hó. Gyanúm, hogy ma sem megyek sehová. Mármint bicajozni. Elképzelhetőnek tartom, hogy meg fogom kaparintani a szobabiciklim. Jelenleg máshol van, de ha igy rámjön a kényszer és kint ennyire bicaj ellenes idő van, hát fölpattanok arra.
Nyomoromban netet böngésztem és találtam egy cseh oldalon képet a tyax compról.
Kicsit magamba kellett néznem. Teljesen normális-e, hogy masszív jóindulattal is maximum középkategóriásnak neveném a gépem, mégis ennyire a "szívemhez nőtt"? Azt gondolom, hogy az én esetemben normális. Az összes tárgyamhoz maximálisan ragaszkodom. Igy ebbe belefér a mountain bike mániám is. Meg amúgy is ennek az árát én hoztam össze, én vettem meg, én használom, ergó az enyém és mondhatom majdnem tökéletesen kielégíti az igényeimet.
Szörfözés közben találtam egy másik hazai mountain bike megmozdulásról is anyagokat. BalatonBikeFest. Ez is érdekel az a helyzet.
Meg néztem még edzésterveket is. Ha találok testhez állót lehet közzéteszem itt.
Továbbra is kerestetik szigetszentmiklósi mountain bike tömörülés. Dirt-ös srácokat láttam néha, de én nem abban utazom....XC-és érdekeltségek érdekelnek:-D
Találtam képet meg infókat a Mongoose Tyax vonal 2010-es csúcsgépéről a Tyax Elitről.
Vannak adatok meg minden a site-on. Holnap megnézegetm őket. most megyek páromat kezelgetni:-D
Mindesetre a gyári ára 650USD
Utolsó kommentek